Мероприятия:


29 августа 2014 г. заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов провел селекторное совещание с субъектами Российской Федерации по вопросам организации пригородных железнодорожных перевозок

31 Августа 2014

29 августа 2014 г. заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов провел селекторное совещание с субъектами Российской Федерации по вопросам организации пригородных железнодорожных перевозок

В совещании также приняли участие представители ФСТ России, ОАО «РЖД».

А. Цыденов отметил, что в этом году вопрос пригородных перевозок обсуждается уже в третий раз. По его словам, на текущий момент далеко не всеми субъектами принимаются достаточные меры по урегулированию вопроса пригородных перевозок. Общие «больные» точки – формирование арендной платы и населенность вагонов. «При этом практика тех субъектов, где уже есть заключенные договора, показывает, что ранее представленные расчеты по факту подтверждаются», - сказал А. Цыденов.

На 2014 год по компенсации потерь со стороны субъектов суммарно по России предусмотрено 8,4 млрд. руб. При этом расходы пригородных компаний в целом составляют 15 млрд. руб. Дефицит субсидий из регионов на операционную деятельность перевозчиков, без учета прибыльных регионов, в 2014 году составляет 6,9 млрд. руб. Это только операционные расходы, эта сумма не предусматривает расходов на обновление подвижного состава, отметил А. Цыденов.

В этом году была нулевая индексация грузовых тарифов на перевозки. По словам А. Цыденова, это привело к тому, что экономическое положение самой компании на сегодняшней день такое, что Правительством РФ принимаются решения по обеспечению безубыточности ОАО «РЖД». За первый квартал РЖД получила чистый убыток 10 млрд. руб. При этом он отметил, что ситуация с экономическим состоянием и финансовой обеспеченностью субъектов РФ тоже известна.

На сегодня накопленная задолженность субъектов РФ перед пригородными компаниями и пригородных компаний перед ОАО «РЖД» составляет порядка 28 млрд. руб. за прошлый период и ложится на убытки. «С целью того, чтобы рассрочить выплату убытков прошлых лет, что в балансе компании позволит не формировать резервы и выйти на положительный результат, необходимо заключить соглашения субъектов с пригородными компаниями и пригородных компаний с ОАО «РЖД» по реструктуризации задолженности за прошлый период, предусматривающие выплаты в течение 5-10 лет»,- сказал А. Цыденов. По его словам, подобное решение принято по федеральной части. Предусмотрено в части погашения федеральных долгов перед РЖД по пригороду в трехлетку платить по 100 млн. руб. При этом заключается соглашение на долгосрочный период, предусматривающее в течение 10 лет последующее погашение долгов, общая сумма которых составляет 28 млрд. руб.

А. Цыденов проинформировал, что на сегодня принято решение о том, что 25 млрд. руб. на субсидирование инфраструктурного тарифа на пригородные перевозки сохраняется и в следующем году, но условием предоставления субсидии ОАО «РЖД» на следующий год будет только наличие договора между пригородной компанией и субъектом РФ. «В случае если договора не будет, не будет согласован объем перевозок, условия перевозок, федеральная субсидия на инфраструктурный тариф предоставляться не будет», - сказал замминистра. А. Цыденов обратил внимание на необходимость заключения таких соглашений до 1 января 2015 года. В противном случае субсидии не будет, инфраструктурный тариф будет в полном объеме, и перевозка будет еще дороже, отметил он.

Он также напомнил, что в мае 2014 года была утверждена Концепция пригородных перевозок, в соответствии с которой и предусмотрено заключение соглашения между субъектом РФ и пригородной компанией и формирование заказа на перевозки, а также предусмотрена разработка субъектом транспортного плана по перевозкам, касающегося всех видов перевозок (автобусных, железнодорожных). При этом он отметил, что 11 регионов в первом полугодии 2014 г. не компенсировали ни рубля. В целом по стране в текущем году отменено 400 пригородных поездов. По его словам, при сохранении такого подхода тенденция может сохраниться, и пригородные перевозки будут сокращаться. «Ситуация, когда РЖД могло за счет общего финансового результата осуществлять перевозки независимо от наличия или отсутствия платы, закончилась. Объективная реальность вынуждает нас более внимательно подходить к этому вопросу», - сказал А. Цыденов.

А. Цыденов сообщил, что ра бота по заключению соглашений по реструктуризации задолженности уже ведется. Письмо Минтранса было направлено 13 августа и ряд регионов такие соглашения уже заключили.

А. Цыденов также проинформировал субъекты Федерации, что Минтранс разработал рекомендательную форму госконтракта на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. По его словам, рекомендательная форма госконтрака будет утверждена постановлением Правительства ориентировочно в октябре. Проект госконтракта будет направлен субъектам Федерации на следующей неделе для внесения предложений и замечаний. Он также сообщил, что для того, чтобы снять дискуссию о прозрачности или непрозрачности арендной платы принято решение о том, что методика по утверждению арендной платы будет разработана совместно с ФСТ, МЭР и ОАО РЖД» и утверждена на федеральном уровне.

А. Цыденов обратил внимание на необходимость внимательно отнестись к заключению соглашений, определению условий и согласованию основных экономических параметров.


Короткая ссылка на новость: http://souztransrus.ru/~3m2Sw